Notre camping-car est un Chausson 628 EB Flash année 2016 sur porteur Fiat 2.3 JTD - Euro 5
Nous l'avons baptisé KOKOPELLI...
Kokopelli est un personnage mythique souvent représenté comme un joueur de flûte bossu, issu des anciennes croyances amérindiennes du sud-ouest des Etats-Unis. Kokopelli est une divinité positive, adorée des indiens Navajo, Hopi, Zuni, Anasazi …
Ce voyageur joyeux a une leçon pour chacun. Sa plus grande leçon semble être de nous montrer que nous ne devrions pas prendre la vie trop au sérieux..... et de vous à moi il n'a pas tort !
Table des matières
Préparation
Nous n'avons pas la prétention d'affirmer que ce choix de camping-car est le plus adapté pour ce voyage long cours. Tout simplement il nous correspond par son espace, son aménagement et son équipement.
- Longeur hors-tout : 6.99 m
- Lit permanent avec placards et penderie
- Douche séparée des toilettes
- Salle de bain
- Cuisine avec plaque 3 brûleurs gaz, évier et rangements
- Réfrigérateur/Congélateur AES (gaz, 12v,220v)
- Salon/Séjour
- Nombreux rangements apportés par le volume de la soute
- Alarme contacteurs, capteur de mouvements et capteur infrasonique
- Jardin privatif : pas moins de 42 549 000 km²
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Points forts pour le voyage :
- Lit permanent en 140, un confort appréciable pour la durée du voyage. De plus ce lit est réglable en hauteur sur une amplitude de 30 cm augmentant la soute 'garage' située dessous,
- Grande soute arrière accessible des 2 côtés, très utile pour stocker matériel de camping (chaises, relax, tables...), effets personnels (car il faut prévoir des vêtements chauds et froids...) mais aussi pièces détachées (filtres à air, filtres à huiles, additifs gasoil.....),
- Chauffage cellule au gasoil et production d'eau chaude au gasoil limitant la consommation de gaz,
- Kit altitude permettant une utilisation prolongée du gasoil au dessus de 2000 m régulant le débit pour la chaudière gasoil,
- Structure IRP, innovation majeure pour une meilleure isolation, une meilleure résistance, une meilleure protection,
- Eclairage entièrement leds assurant une consommation moindre pour tout ce qui concerne l'éclairage,
- 2 batteries cellules de 100 A,
- 1 Panneau solaire 120 W,
- Moteur fiat 2.3 TD qui est une référence démontrée en matière de robustesse et fiabilité,
- Réfrigérateur/Congélateur absorption trimixte (3 sources d'énergie) avec système AES (platine électronique qui bascule automatiquement entre gaz, 12v ou 220v en fonction de l'énergie du moment),
Points faibles pour le voyage :
- FAP et Vanne EGR : Le porteur est un Euro 5 et donc équipé du FAP (Filtre à particules) et de la vanne EGR (réduction des émissions de Nox (Oxyde d'azote).
Les gasoil de Bolivie et Pérou ne répondent pas aux normes de caractéristiques Européennes.
Afin d'éviter un souci d'encrassement entrainant tout au moins un régime dégradé, au pire risque de colmatage avec remontée du gazoil dans l'huile avec possibilité de casse moteur, nous procéderons au 'shuntage' des 2 organes (élimination mécanique et électronique) avant notre départ.
- Garde au sol : afin d'augmenter la garde au sol pour ne pas avoir de surprises sur certaines 'pistes' d'Amérique du Sud, nous avons longuement hésité entre faire placer un kit de suspensions pneumatiques à l'arrière ou équiper le véhicule d'une lame de renfort.
Notre choix est fait : Pose de lame de renfort à l'arrière de chez JSA.
Ce doublage de lames compensera la charge embarquée dans la soute.
